موٹرسائیکل انجن باڈی لوازمات بنیادی طور پر موٹرسائیکل انجنوں کی ظاہری شکل متعارف کراتے ہیں۔ یہ موٹرسائیکل پاور کور کا "کنکال" ہے ، جس میں سلنڈر بلاک ، سلنڈر ہیڈ اور جسمانی شیل جیسے اجزاء شامل ہیں۔ یہ اجزاء نہ صرف انجن کی بنیادی شکل کا تعین کرتے ہیں ، بلکہ بجلی کی پیداوار اور آپریشنل استحکام کو بھی براہ راست متاثر کرتے ہیں۔
موٹرسائیکل سلنڈر بلاک ، انجن باڈی جزو کے "پاور سینٹر" کی حیثیت سے ، ظاہری شکل میں سب سے زیادہ پہچاننے والا حصہ ہے ، اور اس کی ساخت اور ترتیب براہ راست بجلی کی خصوصیات کا تعین کرتی ہے۔
The motorcycle cylinder bodyایک واحد سلنڈر انجن ایک آزاد بیلناکار شکل ہے۔ جڑواں سلنڈروں کی متوازی تقسیم ، 5-8 سینٹی میٹر کے وقفے کے ساتھ۔ V کے سائز کا موٹرسائیکل سلنڈر جسم 60 ° یا 90 ° کے زاویہ پر جھکا ہوا ہے ، جو دستخطی طاقت کے جمالیاتی تشکیل دیتا ہے۔ افقی طور پر مخالف سلنڈر بلاک دونوں اطراف میں ہم آہنگی ہے ، جس سے پوری گاڑی کی کشش ثقل کے مرکز کو مؤثر طریقے سے کم کیا جاتا ہے۔ سلنڈر کا مواد بنیادی طور پر ایلومینیم کھوٹ ہے ، اور کچھ ماڈلز کاسٹ آئرن استر اور ایلومینیم کھوٹ بیرونی پرت کی ایک جامع ڈھانچہ اپناتے ہیں ، جو سطح پر دھندلا دھاتی ساخت یا سونے اور سیاہ انوڈائزڈ علاج پیش کرتے ہیں۔ ایئر ٹھنڈا سلنڈر جسم کی خصوصیت کی خصوصیت بیرونی دیوار پر گرمی کی کھپت کے پنکھوں کی گھنے تقسیم ہے۔ یہ دھات کی پتلی چادریں ، تقریبا 1.5-3 ملی میٹر اور گول اختتام کی موٹائی کے ساتھ ، سلنڈر جسم کے محور کے ساتھ ساتھ 5-8 ملی میٹر کے فاصلے کے ساتھ پھیلی ہوئی ہیں ، جس میں ایک باقاعدہ گرڈ تشکیل دیا جاتا ہے جو سورج کی روشنی کے تحت متبادل اور تاریک روشنی کی ساخت پیش کرتا ہے۔
پانی سے ٹھنڈا ہوا سلنڈر بلاک بیرونی گرمی کے ڈوبوں کو ختم کرتا ہے اور اس کی نسبتا smooth ہموار سطح ہوتی ہے۔ موٹرسائیکل سلنڈر بلاک کے پہلو میں تقریبا 10-15 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ دو کولینٹ انٹرفیس دیکھے جاسکتے ہیں۔ انٹرفیس کے کناروں پر عمدہ دھاگے ربڑ کے پانی کے پائپوں کو جوڑنے کے لئے موٹرسائیکل سگ ماہی ربڑ کی انگوٹھی کے ساتھ ملتے ہیں۔ کچھ ماڈلز میں انٹرفیس کے قریب "ان" اور "آؤٹ" نشانات ہوں گے تاکہ داخلے اور باہر نکلنے کی سمت میں فرق کیا جاسکے۔
The موٹرسائیکل سلنڈر ہیڈسلنڈر باڈی کے اوپری حصے میں واقع ہے اور ڈیزائن کے لحاظ سے انجن بلاک کے اجزاء کا سب سے پیچیدہ حصہ ہے۔
والو کے ڈھانچے کے ساتھ ظاہری شکل میں تبدیلیاں تبدیل ہوتی ہیں: سنگل کیمشافٹ ماڈل کے سلنڈر ہیڈ کا سب سے اوپر ایک نرم آرک ہے ، جبکہ ڈبل کیمشافٹ ماڈل میں تقریبا 3-5 سینٹی میٹر کی اونچائی کے ساتھ واضح بیموڈل پروٹریشن موجود ہیں ، جو اندر کیمشافٹ کی پوزیشن کے مطابق ہے۔ موٹرسائیکل سلنڈر ہیڈ کے سامنے والے سرے میں عام طور پر ایک چنگاری پلگ انسٹالیشن ہول ہوتا ہے ، جو شکل میں مسدس ہوتا ہے اور رنچ سے ہٹانا آسان ہوتا ہے۔ اس کے چاروں طرف 4-6 والو گائیڈز کے سرکلر اڈے سے گھرا ہوا ہے۔
اوپر والے سوار والو ماڈل کے سلنڈر ہیڈ سائیڈ میں پش راڈ ہول ہوگا ، جو شکل میں بیلناکار ہے اور اس کا قطر تقریبا 8-12 ملی میٹر ہے۔ دوسری طرف ، اوور ہیڈ کیم ماڈل کے پیچھے کے آخر میں ٹائمنگ چین کا احاطہ ہوتا ہےموٹرسائیکل سلنڈر ہیڈ، جو شکل میں نیم سرکلر ہے اور اس کی سطح پر مشاہدہ کی ونڈو ہوسکتی ہے۔ سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر جسم کے مابین تعلق کو تیز رفتار بولٹ کے دائرے کے ساتھ تقسیم کیا جاتا ہے ، عام طور پر 8-12 تعداد میں۔ بولٹ کے سر اندرونی مسدس یا کراس نالی کی شکل میں ہیں ، جو صاف ستھرا ترتیب دیا گیا ہے۔
باہمی حرکت کے لئے پاور کیریئر کے طور پر ، موٹرسائیکل پسٹن کا ڈھانچہ ڈیزائن واضح طور پر بے نقاب حصوں کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے۔
سر سرکلر ہے ، اور دہن کے موڈ کے ساتھ اوپر کی شکل مختلف ہوتی ہے:فلیٹ ٹاپ پسٹنایک 2-3 ملی میٹر چیمفر ہے۔محدب ٹاپ پسٹنہائی کمپریشن تناسب دہن چیمبر کے مطابق ڈھال لیا گیا۔ مقعر پسٹن کا پیالے کے سائز کا افسردگی تیل اور گیس کے اختلاط کو بہتر بناتا ہے۔ عام گہری بھوری کاربن کے ذخائر عام دہن کی ایک خصوصیت اور موٹرسائیکل انجنوں کی صحت کی حیثیت کا تعین کرنے کی ایک بنیاد ہیں۔
موٹرسائیکل شروع کرنے والے لیور ، روایتی مکینیکل شروع کرنے کے لئے کنٹرول ٹرمینل کی حیثیت سے ، ایک لیور ڈھانچہ پیش کرتا ہے جو فعالیت اور سپرش احساس کو متوازن کرتا ہے۔ شافٹ اعلی طاقت والے اسٹیل اور مڑے ہوئے ہے ، جس کا قطر 8-10 ملی میٹر ہے۔ مڑے ہوئے وکر موٹرسائیکل کرینک کیس سے پیر کے پیڈل کے قریب تک پھیلا ہوا ہے ، اور موڑنے والا زاویہ ایرگونومکس کے مطابق ہے۔ سطح روشن چاندی میں الیکٹروپلیٹڈ ہے یا الیکٹروفوریٹک اسپرے کے ذریعہ سیاہ دھندلا پینٹ کے ساتھ لیپت ہے۔ آف روڈ گاڑیاں اکثر کیچڑ والے ماحول سے نمٹنے کے لئے اینٹی پرچی کور سے لیس ہوتی ہیں۔
ٹرانسمیشن کا اختتام ایک کانٹے کی شکل کا ڈھانچہ ہے ، اور جب استعمال میں نہیں ہوتا ہے تو ،موٹرسائیکل شروع کرنے والی چھڑیدائیں طرف 30 ڈگری جھکاؤ. جب آگے بڑھتا ہے تو ، یہ شروعات کو مکمل کرنے کے لئے اندرونی گیئر چلاتا ہے۔ جدید کار ماڈل اکثر اسے ہنگامی آلہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں ، اور اس کا ڈیزائن گاڑی کے مجموعی انداز کے مطابق ہوتا ہے۔
موٹرسائیکل اسٹارٹر موٹر ، مرکزی دھارے میں شامل آلہ کی حیثیت سے ، موٹرسائیکل انجن باڈی کے پہلو میں پوشیدہ ہے اور اس میں کمپیکٹ سلنڈرک یا مربع ڈھانچہ ہے۔ مرکزی جسم کاسٹ آئرن یا ایلومینیم کھوٹ کے شیل سے بنا ہے ، جس میں کاسٹ آئرن نے گہرا بھوری رنگ دھندلا ختم کیا ہے اور ایلومینیم کھوٹ سینڈ بلاسٹ کو ایک عمدہ چاندی کے بھوری رنگ تک پہنچا ہے۔ سطح متوازی 1-2 ملی میٹر اونچی گرمی کی کھپت کی پسلیوں کے ساتھ کھڑی ہے۔
فرنٹ سرکلر فلانج 4-6 بولٹ کے ساتھ موٹرسائیکل کرینک کیس پر طے کیا گیا ہے ، اور موٹرسائیکل سگ ماہی گاسکیٹ پر دباؤ کے نشانات یکساں طور پر نظر آتے ہیں۔ آؤٹ پٹ شافٹ اینڈ ڈرائیو گیئر عام طور پر نیم سرکلر میٹل حفاظتی کور کے اندر پوشیدہ ہوتا ہے ، اور جب شروع ہوتا ہے تو ، اسے برقی مقناطیسی قوت کے ذریعہ میشنگ فلائی وہیل سے باہر نکال دیا جاتا ہے۔ ٹیل پاور کنٹرول انٹرفیس کی سیاہ ربڑ کی سگ ماہی کی انگوٹھی نمایاں طور پر پھیل جاتی ہے ، اور سرخ (مثبت) اور سیاہ (منفی) کیبلز پہننے سے مزاحم آستینوں میں لپیٹ دیئے جائیں گے۔
موٹرسائیکل انجن کیسنگ ، بنیادی حفاظتی جزو کی حیثیت سے ، مکینیکل تحفظ اور بصری پیش کش کے دوہری افعال کی خدمت کرتا ہے۔ اسے اس کی پوزیشن کی بنیاد پر تین قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: موٹرسائیکل کرینک کیس کا احاطہ ، سلنڈر ہیڈ کور ، اور سائیڈ گارڈ۔ شیل کے سطح کے علاج کے عمل سے بصری ساخت کو براہ راست متاثر ہوتا ہے: اسٹریٹ کاریں عام طور پر نازک لکیری بناوٹ کی تشکیل کے لئے فراسٹڈ ڈرائنگ ٹکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں۔ سیر کرنے والی کاریں اکثر محیطی روشنی کی عکاسی کرنے کے لئے آئینے پالش کا استعمال کرتی ہیں۔ ریٹرو کاریں جان بوجھ کر کاسٹنگ کے نشانات کو برقرار رکھتی ہیں ، جس سے ایک ناہموار صنعتی انداز پیش کیا جاتا ہے۔
موٹرسائیکل کرینک کیس کا احاطہ انجن کا سب سے نمایاں رہائشی جزو ہے ، جو زیادہ تر ایلومینیم کھوٹ مادے سے بنا ہوتا ہے۔ بائیں اور دائیں کور کو 10-15 ہیکساگونل بولٹ کے ساتھ طے کیا گیا ہے ، اور کناروں کو واٹر پروف نالیوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نالیوں کے اندر سیاہ سیلانٹ مسلسل لائنوں کی تشکیل کرتا ہے۔ بائیں باکس کا احاطہ مقناطیسی موٹر آبزرویشن ونڈو کو مربوط کرتا ہے ، جس میں ایک شفاف پلاسٹک کی چادر دھات کے حفاظتی جال سے ڈھکی ہوئی ہے۔ باکس کور کے دائیں جانب کلچ ایڈجسٹمنٹ میکانزم ونڈو ہے ، اور سرکلر نوب ایج کا پیمانہ نشان ہے۔
موٹرسائیکل سلنڈر ہیڈ کور سلنڈر جسم کے اوپری حصے میں واقع ہے اور یہ دو قسم کے مواد سے بنا ہے: دھات اور انجینئرنگ پلاسٹک۔ دھات کے احاطہ کی سطح پر گرمی کی کھپت کے سوراخوں یا برانڈ کے نمونوں پر مہر ثبت کی جاتی ہے ، جبکہ موٹرسائیکل پلاسٹک کا احاطہ جسم کی طرح ہی ہوتا ہے اور بکسوا یا بولٹ کے ساتھ طے ہوتا ہے۔ کچھ اسپورٹس کار ماڈلز میں سلنڈر ہیڈ کور ہیں جو مکینیکل خوبصورتی کو ظاہر کرنے کے لئے کھوکھلی ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کیے گئے ہیں۔
معاون حفاظتی جزو کے طور پر ، سائیڈ گارڈ پلیٹ زیادہ تر ABS پلاسٹک کے مواد سے بنی ہوتی ہے ، موٹرسائیکل کرینک کیس کے پہلو اور نیچے کو ڈھانپتی ہے ، اور اس کی شکل گاڑی کے ہموار ڈیزائن کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے۔ سطح کو موٹرسائیکل باڈی کے رنگ سے ملنے کے لئے اسپرے پینٹ کیا گیا ہے ، اور کناروں کو ہوا کے بہاؤ کی رہنمائی کے لئے فلو چینلز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ موٹرسائیکل انجن آئل پین کے پتھر کے اثرات کے تحفظ کو بڑھانے کے لئے نیچے حفاظتی پلیٹ کی موٹائی کو 3-5 ملی میٹر تک بڑھا دیا گیا ہے۔ کچھ ماڈلز روزانہ کی دیکھ بھال کے لئے یہاں معائنہ کی کھڑکیوں کو محفوظ رکھتے ہیں۔
میکس ٹریڈنگ کبھی بھی مارکیٹ کے مقابلے میں حصہ لینے کے لئے کم قیمتوں پر انحصار نہیں کرتی ہے ، کیوں کہ ہر مصنوعات کو ہمارے ذریعہ وجود کا ایک معنی دیا جاتا ہے ، چاہے وہ سمندر کو عبور کررہا ہو یا ٹرین لے رہا ہو ، اور بالآخر ہر اس گاہک تک پہنچا جس کی اس سے زیادہ توقعات ہیں۔ کسٹمر کی پہچان پیدا کرنے اور بہتر بنانے کی ہماری کوششوں کے پیچھے محرک قوت ہے۔
امید ہے کہ میکس ٹریڈنگ کی مصنوعات پہاڑوں ، ندیوں ، جھیلوں اور سمندروں کے ذریعے ہر نائٹ کے ساتھ موسم بہار ، موسم گرما ، خزاں اور موسم سرما کے ساتھ ہوسکتی ہیں۔
